Problem mój jest taki jak w 1 poście, czyli nie działa klimatyzacja. Klimatyzacja jest świeżo nabita, są zachowane szczelności, nie ma przecieków. Mam Megan II phase II z 2006 roku z klimą manualną. Podpinając klimatyzację na krótko bezpośrednio z akumulatora sprężarka startuje i chłodzi tak jak trzeba.Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dec5000 01 Jun 2005 02:46 56425 #1 01 Jun 2005 02:46 dec5000 dec5000 Level 11 #1 01 Jun 2005 02:46 Mam problem z kilmatyzacja automatyczna w Lagunie II dci Doszlo do rozszczelnienia , ktore zostało juz usuniete, ale po napelnieniu klimatyzacji temperatura powietrza w wylotach oscylowala w zakresie 18-26 stopni. W warsztacie w ktorym mi ja naprawial uznali ze to awaria sprezarki i odpompowali czynnik chodzacy i zaplacilem w sumie tylko 50 zl. Zaobserowowalem ze temperatura w wylotach momentalnie - w ciagu kilkunastu sekund spadala do 22 stopni za pierwszym razem, do 18 za drugim razem, ale potem przez ok 1 min utrzymywala sie na tej wartosci (podobno powinna spasc co najmniej do 8), po czym wzrastala do 28 st. W zakladzie, ktory napelnial kiime proponuja mi wymiane sprezarki na regenerowana - cena 600 zł + 100 robocizna + 170 napełnienie Mam watpliwosci czy to na pewno jest sprezarka, a nie ktorys z czujnikow. Zastanawiam sie czy lepiej stracic ok 200 zl na sprawdzenie klimatyzacji w autoryzowanym serwisie i odczytanie kodow bledow CLIPem, czy tez od razu wymieniac sprezarke ? Test byl przeprowadzony w temperaturze ok 30 st. W samochodzie uszkodzony jest czujnik temp. zewnetrznej - ale chyba nie powinien miec on wplywu na prace klimatyzacji - od czasu jego uszkodzenia po wlaczeniu zaplonu panel klimatyzacji uruchamia sie z ok 10 sek. opoznieniem. #2 01 Jun 2005 07:52 Level 12 #2 01 Jun 2005 07:52 Jeżeli warsztat w którym napełniałeś klimatyzacje zajmuje sie tym profesjonalnie to można wychodzić z założenia że tak to może być powodem wadliwe funkcjonującej sprężarki. Jest parę domowych sposobów na sprwdzenia czy to naprawdę jest awaria sprężarki i tak po pirwsze ,jezeli klima jest napełniona to w klimatronicu zjechać żądaną tem wewn. na minimum to jest np. low i czekać czy sie załączy kompresor a to słychać oraz obserwować czy sie zaczęło kręcić sprzęgło na kompresorze. Jeżeli kompresor pracuje to zobacz czy kręci sie wentylator na chłodnicy z klimy i czy chłodnica robi się ciepła,następnie jeden z przewodów wychodzących z kompresora musi sie robić ciepły a drugi zimny wręcz lodowaty. pobaw sie trochę #3 01 Jun 2005 18:38 skylark skylark Level 25 #3 01 Jun 2005 18:38 Zakładając, że byłeś w serwisie który na tym zna się, weryfikacja sprężarki wynikała z pomiarów ciśnień na ssaniu sprężarki (po stronie tłocznej nie ma możliwości pomiaru), a nie tylko na podstawie temperatur. Na 99% masz sprężarkę do wymiany. Inna sprawa to w przypadku długotrwałego rozszczelnienia powinno wymienić się filtr-osuszacz (podobnie przy niektórych uszkodzeniach sprężarek). Tym samym dosyć pochopnie został określony zakres i koszt naprawy. #4 01 Jun 2005 21:29 karino13 karino13 Level 13 #4 01 Jun 2005 21:29 jest jeszcze jedna opcja; w lagunach jak i espace sa dwa wiatraki na chlodnicy klimy i wystarczy ze jeden nie dziala i efekt jest jak wyzej a wiem to bo tak mialem w swoim wiatrak niepodola schlodzeniu klimy do zadanej wartosci i zanim temperatura spadnie wiatrak sie wylaczy az temp. znowu wzrosnie itd. #5 03 Jun 2005 21:06 dec5000 dec5000 Level 11 #5 03 Jun 2005 21:06 Dalszy ciag mojej walki z klima - wymienili mi sprezarke i nadal nie dziala. Efekt jest taki, ze w czasie jazdy przy nastawie na minimum - 16 st, temperatura spada na wylotach kratek do stopnia, ale po zatrzymaniu po ok 1 min wzrasta do 20 st. Przytrzymanie silnika na 3,5 tys obrotu przez 3 min nic nie dalo - nadal 20 st. Wentylator na chlodnicy jest tylko jeden i krecil sie caly czas - dmuchal bardzo mocno, wiec mysle ze jest ok. W poniedzialek jade sie klocic -bo wyglada na to ze wymienili mi dobra sprezarke. Poprzednio na starej sprezarce testy byly robione tylko na postoju i temp. tez spadala do 18-22 stopni, gdy na zewnatrz bylo 5 stopni wiecej. Moze ktos ma jakies sugestie co moze byc uszkodzone ? #6 21 Apr 2007 22:47 jacZek jacZek Level 14 #6 21 Apr 2007 22:47 Witam Jeżeli wykluczymy sprężarkę to pozostaje zawór rozprężny i filtr osuszacz. Pytanie: jakie ciśnienie panuje podczas pracy sprężarki na wysokim i niskim ciśnieniu. Pozdrawiam. #7 21 Apr 2007 23:30 skylark skylark Level 25 #7 21 Apr 2007 23:30 Mijają właśnie 2 lata... czy nie za późno na rady? #8 14 Jun 2009 16:07 niajnia niajnia Level 11 #8 14 Jun 2009 16:07 ja mam problem z klimą w scenicu II DCI, w moim przypadku sprężarka nie włącza się wcale, byłem w serwisie nabili gaz i olej bo nie było i nie startuje wcale, powiedzieli mi że to spężarka się zatarła, czy jest jakiś patent jak to sprawdzić żeby nie wymieniać bez celu? pozdr #9 15 Jun 2009 05:25 Bart86ca. Bart86ca. Level 16 #9 15 Jun 2009 05:25 jesli nadal masz nabity uklad to najprosciej mozesz podpiac sie do sprezarki na "krotko" i zobaczyc czy sie zalaczy. #10 15 Jun 2009 08:36 genek1000 genek1000 Level 35 #10 15 Jun 2009 08:36 Albo ruszyć ręką środek koła pasowego sprężarki na wyłączonym silniku. Jeśli jest sprawna powinno się dać obrucić #11 15 Jun 2009 21:14 jurekk55 jurekk55 Level 36 #11 15 Jun 2009 21:14 w lagunie widać ciśnienie przy odczycie parametrów uszkodzenie czujnika lub jego okablowania powoduje problem,w kabinie masz czujnik pomaga delikatne ostukanie zaworu rozprężnego-wtedy z powrotem na maszynę i poprawna procedura wymiany czynnika. #12 16 Jun 2010 02:02 mr-x mr-x Level 13 #12 16 Jun 2010 02:02 Mam w planach dobic gazu w Renault Laguna II znajomego . Do tej pory robilem to juz w BMW E46 oraz Astrze 3. nie zajmuje sie tym zawodowo. Widzialem juz ze jest tam jeden zawor serwisowy - jak dobrze przesledzilem to na stronie ssacej (zgadza sie ??) i co ciekawe jest na grubsza szybkozlaczke (ok. . Do jakiego cisnienia na stronie ssacej nabic klime tak zeby bylo OK ? Temperature powietrza wypadajacego z wlotow w kabinie rowniez mam plan kontrolowac. dzieki pozdrawiam Piotrek #13 16 Jun 2010 18:16 jurekk55 jurekk55 Level 36 #13 16 Jun 2010 18:16 Nabijasz m a s ę czynnika i ilość oleju przewidzianą przez producenta. #14 16 Jun 2010 21:53 mr-x mr-x Level 13 #14 16 Jun 2010 21:53 Nie mam tzw. "maszyny" , pozatym chce tylko dobic gazu, mam tylko waz serwisowy, zlaczke, freon w butli i wage elektroniczna. Opcja spuszczenia calego gazu odpada. #15 16 Jun 2010 22:12 milejow milejow Level 43 #15 16 Jun 2010 22:12 Więc nie masz zaplecza do poprawnego napełnienia klimy #16 16 Jun 2010 22:42 Miand Miand Level 21 #16 16 Jun 2010 22:42 mr-x wrote: Nie mam tzw. "maszyny" , pozatym chce tylko dobic gazu, mam tylko waz serwisowy, zlaczke, freon w butli i wage elektroniczna. Opcja spuszczenia calego gazu odpada. W taki sposób nie dobijesz gazu tylko KLIME! Jak lubisz znajomka to mu odpuść, szkoda jego kasy. #17 06 May 2014 17:15 l-zawadzki l-zawadzki Level 11 #17 06 May 2014 17:15 Witam, postanowiłem podpiąć się pod temat gdyż została tu poruszona nurtująca mnie kwestia. Rozszerzyłem miesiąc temu działalność o serwis klimatyzacji, poszukuję informacji na temat znośnego szkolenia o tej tematyce (oczywiście odpłatneg) ale do tego czasu chciałbym koledze sprawdzić klimatyzację w LAGUNIE II z silnikiem 1,8. Auto sprowadzone, wiadomo, że wymieniany był przewód klimatyzacji ale poprzedni właściciel nie uruchomił klimatyzacji. Wiem, że klimatyzacja nie działa, nie załącza się kompresor oraz wentylatory. Chciałem sprawdzić ciśnienie ale w Reni jest jeden zawór serwisowy na osuszaczu i w dodatku z zaworem na niskie ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia. Za bardzo nie wiem jak się za to zabrać, by nie zrobić komuś wilczej przysługi. Może ktoś podpowie jak rozwiązać problem. Jestem ambitnym człowiekiem i nie oczekuję opisu krok po kroku, lecz liczę na prostą i rzeczową podpowiedź. Powiem, że dysponuję stacją automatyczną Werthera, azotem do sprawdzania szczelności wraz z góry dziękuję za wypowiedzi a najbardziej te rzeczowe:) #18 06 May 2014 17:46 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #18 06 May 2014 17:46 l-zawadzki wrote: chciałbym koledze sprawdzić klimatyzację w LAGUNIE II z silnikiem 1,8 l-zawadzki wrote: Chciałem sprawdzić ciśnienie ale w Reni jest jeden zawór serwisowy na osuszaczu i w dodatku z zaworem na niskie ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia Więc nabij azotem i szukaj przecieku. #19 06 May 2014 21:01 l-zawadzki l-zawadzki Level 11 #19 06 May 2014 21:01 Okej, nabije azotem znajdę nieszczelność, usunę i powiem mu by jechał sobie gdzieś załadować czynnik... Gdybyś kolego mógł dopowiedzieć jak mam dokończyć operację... Teraz napiszę coś za co możecie mnie zrugać bo będzie to zgadywanka, mianowicie: mam podpiąć się pasującym złączem i załadować czynnik i olej, czy mam dokupić przejściówkę/adapter i ładować czynnik czerwonym przewodem (HP) po stronie tłocznej układu klimatyzacji..., jak sprawdzić (i czy jest to możliwe) poprawność wykonanej operacji przy pomocy barometrów?? #20 06 May 2014 21:40 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #20 06 May 2014 21:40 l-zawadzki wrote: mianowicie: mam podpiąć się pasującym złączem i załadować czynnik i olej, czy mam dokupić przejściówkę/adapter i ładować czynnik czerwonym przewodem (HP) po stronie tłocznej układu klimatyzacji..., jak sprawdzić (i czy jest to możliwe) poprawność wykonanej operacji przy pomocy barometrów?? Jeśli nie łądujesz wagowo, to rób to na czuja. To nie jest prosty układ bo sprężarka ma zmienną wydajność i czasami chce zrobić nas w h...... . #21 07 May 2014 20:06 l-zawadzki l-zawadzki Level 11 #21 07 May 2014 20:06 Czyli postępuję tak jak robi się "ładując" klimę nie znając wagi czynnika jaki należy załadować. Czyli podpinam jeden przewód ładuję do 3-4barów, uruchamiam silnik, włączam klimatyzację na max. ... niech pochodzi około 5 min. i co dalej ... poczekać aż się ciśnienie ustabilizuje i jeśli nie będzie 3 barów to "dobić" i tak w kółko aż uzyskam właściwe ciśnienie... tylko to wszystko jest dla mnie patykiem na wodzie pisane:/ Dodatkowo ile dodać oleju?? Układ pusty (bez gazu), ktoś wymienił przewód, ja dziś sprawdziłem, że skraplacz dziurawy, więc jutro Renia dostanie nowy, nowe o-ringi. Ja bym dodał 5g(wymieniony przewód)+ 20g (skraplacz) + 15-20g (to co mogło wylecieć przez nieszczelność i próbę azotową)=40 do 45g oleju. Czy lepiej "zapakować" tyle ile podaje producent i potem ewentualnie "ściągnąć" nadmiar (czyli ponownie wyciągnąć czynnik i sprawdzając ile oleju ściągnięto odpowiednio pomniejszać aż do zamierzonego skutku) trochę to głupie bo można tak tydzień się męczyć...Zna "ktoś kogoś" kto odpłatnie mógłby mi to i inne rzeczy wytłumaczyć z tej materii?? Chyba, że jest to kwestia praktyki ale wydaje mi się, że na jednym układzie się wszystkiego nie ogarnie a konsekwencje zatarcia sprężarki są dużo droższe niż najlepsze szkolenie... Z góry dziękuję za powyższe sugestie i proszę o więcej:) #22 08 May 2014 08:19 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #22 08 May 2014 08:19 l-zawadzki wrote: Czy lepiej "zapakować" tyle ile podaje producent i potem ewentualnie "ściągnąć" nadmiar (czyli Nigdy nie załadujesz bez wagi tyle ile trzeba bo cisnienie w ukałdzie mocno zależy od temperatury. Tak mocno że podczas ztrzymania samochodu z jazdy potrafi kilka bar się zmienić. #23 08 May 2014 13:29 l-zawadzki l-zawadzki Level 11 #23 08 May 2014 13:29 Zagdza się, mechanikę procesu znam tylko pytałem się ile oleju w takim przypadku dodać i czy nabiję czynnik przez przewod wysokiego ciśnienia do układu po stronie niskiego ciśnienia?? (bo laguna ma jedno złącze serwisowe... #24 08 May 2014 18:43 gigabajt1024 gigabajt1024 Level 13 #25 08 May 2014 22:30 l-zawadzki l-zawadzki Level 11 #25 08 May 2014 22:30 Dziś oddałem auto klientowi. Klima śmiga aż miło. Dziwi mnie jedna rzecz, mianowicie po uruchomieniu klimatyzacji przewód niskiego ciśnienia są tak zimne, że osadza się na nich szron. A zrobiłem tak: wymieniłem skraplacz (dałem nowe uszczelki) jeszcze raz sprawdziłem szczelność azotem, podpiąłem czerwony przewód od stacji do klimatyzacji do złącza serwisowego przy osuszaczu. Jeszcze raz odzyskałem czynnik, wytworzyłem próżnię (30min) dodałem olej według instrukcji serwisowej renault (100g- na gwałtowne rozszczelnienie + 30g-wymiana parownika, 10g-wymieniony przewód czyli w sumie 140g). Załadowałem gaz 670g. Uruchomiłem klimatyzację i działa. Jutro kazałem klientowi przyjechać na kontrolę. Zastanawiam się jak poprawnie sprawdzić czy wszystko w porządku...sprawdzić ciśnienie w układzie przy niepracującym kompresorze a potem przy włączyć klimatyzację?? Do jakich wartości się donosić?? #26 18 May 2014 14:47 Level 15 #26 18 May 2014 14:47 Mam na tapecie temat związany z tym o czym piszecie, lala z 2004 roku 16v . Problem : techniczny - po przekroczeniu 4000 n/min pojawia się hałas, tak jakby rezonans jakichś elementów, może blach ale tylko przy włączonej klimie - elektroniczna . Po wyłączeniu AC spokój. bardzo źle wyglądał pasek wielorowkowy i po sprawdzeniu rolek i napinacza ( dało się go zwalniać krótką 16 czyli sprężyna zmęczona, hałas rolek- pewnie od nowości) - wymiana kpl. Po włączeniu hałas pozostał ale zmienił ton, brzmienie ale to nie to. Została podłączona maszynę żeby sprawdzić ciśnienia i tester by ujrzeć parametry. Niskie at i po włączeniu klimy zjeżdża w dół a wysokie ok12-20 at przy temp. zew. 17*C klima słabo chłodzi choć temperatura parownika od 17 do - 10 *C, często się wyłącza i oszroniony osuszacz. No to został zrobiony dwa razy pełny serwis i po tym klima zaczęła pracować normalnie, w prawidłowych zakresach a oszronienie osuszacza prawie zniknęło i temp. parownika max. 0,5*C. Hałas pozostał . Podejrzani i dalsze kroki : - sprężarka a raczej sprzęgło bo sprężarka już 2 razy wymieniana - osuszacz -odwadniacz. Internet pełen wątków z tym problemem ale nie znalazłem takiego, w którym opisano rozwiązanie ostateczne problemu. Piszą, że wymieniali ..... ale bez skutku. Jak zwykle w takiej sytuacji zwracamy się do mądrości zbiorowej czyli do zacnego Forum. Może ktoś miał taki przypadek i rozwiązał go pozytywnie a może jakieś tips'y gdzie #27 18 May 2014 15:33 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #27 18 May 2014 15:33 Skoro ciśnienia dobre szukaj mechanicznej usterki. Sprężarka jest u dołu więc możesz ją pokręcić na podnośniku. #28 22 May 2014 20:03 Level 15 #28 22 May 2014 20:03 Na dziś sprawa wygląda tak, klient przyciśnięty przyznał, że wymieniali mu dwa razy ale za każdym razem używkę( niby dobrą ha, ha). Zrobiłem to co powinienem na dzień dobry a nie sugerować się gadką klienta. Stetoskop i wszystko jasne, sprężarka jak młockarnia. Człowiek uczy się całe życie ....... Jeśli będą nowe fakty dam znać. #29 22 May 2014 20:08 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #29 22 May 2014 20:08 wrote: Na dziś sprawa wygląda tak, klient przyciśnięty przyznał, że wymieniali mu dwa razy To teraz pasowało by wcisnąć mu tę sprężarke wiadomo gdzie, na drugi raz by pomyślał a nie wprowadzał w wielki błąd ludzi. #30 22 May 2014 20:27 Level 15 #30 22 May 2014 20:27 To moja wina ale uległem sugestii bo samochód oddawał syn a później pokazał się ojciec ale obaj mówili to samo: sprężarka nowa wymieniana 2 razy. Nowa znaczy tu inna używana. Czuj duch - to hasło wciążWentylator powinien się włączyć na pierwszym biegów ok. 90°C, czyli w okolicy 1 kreski powyżej poziomu. Inna sprawa, to podwójny czujnik temperatury, który podaje z jednej strony informację na wentylator, aż z drugiej na wskazówkę. Być może się skończył i oszukuje licznik. Przydałby się termometr, żebyś sprawdził jakoś Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! guciek1991 14 Jul 2011 23:00 16927 #1 14 Jul 2011 23:00 guciek1991 guciek1991 Level 26 #1 14 Jul 2011 23:00 Witam Problem polega na braku reakcji na przycisk AC, nie zaświeca się kontrolka obroty nie spadają zero reakcji,brak błędów w komputerze, czynnik nabity, bezpieczniki ok, przycisk sprawny. Nie wiem gdzie dalej szukać? Autko jest z 2000r ta wersja przejściowa pb 16V. Proszę o jakieś wskazówki gdzie szukać dalej. #2 14 Jul 2011 23:21 panam panam Level 29 #2 14 Jul 2011 23:21 Diagnostyka i odczytanie konfiguracji wtrysku i upc ( pojazd z kimatyzacją), błędów Tobie nie pokaże, spawdził bym jeszcze czujnik ciśnienia czynnika. pozdrawiam. #3 15 Jul 2011 00:14 guciek1991 guciek1991 Level 26 #3 15 Jul 2011 00:14 A jak go dokładnie sprawdzić jaką powinien mieć oporność? #4 15 Jul 2011 00:21 panam panam Level 29 #4 15 Jul 2011 00:21 ON NIE MA OPORNOŚCI TO jest jak czujnik ciśnienia oleju, zwacie albo otwarte, jak jest cztery piny to dwa przy odpowiednim ciśnieniu a następne przy za wysokim( albo jakoś tak). najnepiej jak podłączysz kompa tam będziesz miał parametry i konfigurację #5 15 Jul 2011 00:34 guciek1991 guciek1991 Level 26 #5 15 Jul 2011 00:34 3styki ma z tego co zauwazyłem #6 15 Jul 2011 00:50 panam panam Level 29 #6 15 Jul 2011 00:50 sprawdź konfigurację upc (POJAZD Z klimatyzacją) i zezwolenie na ac we wtrysku. temat przerabiany na elektrodzie( renault thalia klimatyzacja nie działa) #7 15 Jul 2011 16:50 guciek1991 guciek1991 Level 26 #7 15 Jul 2011 16:50 Czujnik symulowałem jak inni podawali opornikiem 1,5kOhm nadal brak reakcji, szukałem tego tematu ale nie mogę go znaleść. Przydatny byłby schemat tej klimatyzacji. #8 15 Jul 2011 17:53 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #8 15 Jul 2011 17:53 Mam zamknąć ten temat? Kolega panam radzi Ci co masz zrobić, a Ty i tak uparcie swoje, sprawdź to co było pisane wcześniej. #9 17 Jul 2011 18:57 guciek1991 guciek1991 Level 26 #9 17 Jul 2011 18:57 @panam sprawdziłem to jest ok ale znalazłem prawdopodobnie przyczynę usterki. Czujnik temperatury parownika daje błędny sygnał, pokazuje cały czas 63,5 "C. Gdzie go mogę znaleźć i jaką powinien mieć wartość? #10 17 Jul 2011 21:14 Andiv Andiv Level 32 #10 17 Jul 2011 21:14 Pomyślmy, gdzie może być czujnik temperatury parownika... strzelam przy parowniku ? A jest to termistor ntc z tego co pamiętam. #11 17 Jul 2011 22:07 guciek1991 guciek1991 Level 26 #11 17 Jul 2011 22:07 Tyle to się domyśliłem ze przy parowniku ale chodziło mi dokładniej, dobra ntc ale o jakij oporności powinien być? #12 18 Jul 2011 00:41 panam panam Level 29 #12 18 Jul 2011 00:41 PROSZĘ ZRÓB DIAGNOSTYKĘ. 63 STOPNI TO NIE SEST POWÓD DO WŁĄCZENIA WENTYLATORA. zADNEJ OPORNOSI, TAN JEST ZEZWOLENIE NA KIME ALBO NIE!!! Dodano po 8 [minuty]: Piszę bzdury, nie mierz opprności to ci nic nie da.. sprawdź inne posty na elektrodzie inny pojazd renault np. thalia, jakiaś 3 - 4 miesiące wcześniej. Brak opisu konfiguracji, nie mogę ci pomódz #13 19 Jul 2011 23:07 guciek1991 guciek1991 Level 26 #13 19 Jul 2011 23:07 Szukam i szukam o tej thali ale nie mogę znaleść, chyba ślepy jestem..., cóż jeżeli mi podpowiesz gdzie w ddt2000 to znaleść to bd wiedział bo clipa nie posiadam. #14 20 Jul 2011 21:52 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #14 20 Jul 2011 21:52 Kolega panam troszkę nie precyzyjnie się wyraził, to ten temat: A jeśli chcesz się bawić fejsikiem ddt2000 to powodzenia, baw się sam. #15 20 Jul 2011 22:17 guciek1991 guciek1991 Level 26 #15 20 Jul 2011 22:17 Przeczytałem temat ale właśnie dziś byłem na clipie i co sie okazuje, brak jakich kol wiek błędów, auto ustawione w konfiguracji z klimą a klima nadal nie chce działa, gosc twierdzi ale nie jest pewnien ze to czujnik ciśnienia tylko mi w ddt pokazuje ciśnienie i po recznym odpaleniu klimy z programu ciśnienie wzrasta. #16 24 Jul 2011 12:47 dawiob dawiob Level 1 #16 24 Jul 2011 12:47 Udaj się do elektronika mającego dobry sprzęt pomiarowy oraz wiedzę. #17 24 Jul 2011 21:59 guciek1991 guciek1991 Level 26 #17 24 Jul 2011 21:59 Dobry sprzęt pomiarowy to co masz na myśli?? #18 25 Jul 2011 01:21 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #18 25 Jul 2011 01:21 Sprzęt do klimy i Clipa oraz wiedzę.Witam mam problem z klimatyzacją climatronic w Scenicu II 2006 rok. Nie działa mi klimatyzacja, chociaż podając napięcie na sprężarkę bezpośrednio z akumulatora wszystko działa poprawnie. 1.Klimatyzacja napełniona ilość czynnika zgodna z DTR 2.Czujnik presostat sprawdzony działa poprawnie w innymna starej sprężarce obroty zawsze wchodziły z 800 na 900 obrotów. ( przepuszczała czynnik :( ) A na nowej ( używanej oczywiście :) ) obroty się nie podnoszą i bardzo dziwi mnie ten fakt. Dziś zauważyłem, że z kratek coś tam zaczęło czuć klimą ale obroty nadal na poziomie 800. ROBRAT u ciebie nigdy silnik nie wchodził na wyższe obroty kiedy klimę odpalasz ? MRAREK dokładnie tak jak mówisz, że obroty delikatnie się podnoszą. Zawsze tak miałem i nieważne jaka była temp na zewnątrz czy wewnątrz a teraz zero reakcji.... :( Dodano: 06 mar 2017 - 19:09 Czy jest możliwość, że sprężarka jest mało wydajna i przez to silnik nie wchodzi na obroty i tak kiepsko czuć klimę w samochodzie? Dziś się dowiedziałem od osoby która mi nabijała klimatyzację, że jak włączyłem klimę to na urządzeniu do nabijania klimatyzacji (Manometr wysokiego ciśnienia czerwonym) pokazywał zbyt niskie ciśnienie. Dodano: 06 mar 2017 - 19:52 Edytowane 5 Marca 2017 przez tomi85No to się zdecyduj, działa czy nie działa? Skoro mrozi to sterownik wyłączy sprężarkę, jak ciśnienie spadnie a temperatura powietrza wzrośnie to znowu załączy sprężarkę i tak cały czas. Może masz problem z klapkami regulującymi temperaturę lub czujnikiem temperatury wewnętrznej (o ile jest). •Chyba od clipa się nie uchronisz. To może być opornica. W twoim przypadku elektroniczna. Dobrze że napisałeś że nie masz 2 biegu. Nie jeździj po mechanikach, bo stracisz czas, paliwo i nerwy. Podpięcie kompa około 100 PLN. Zadzwoń na serwis, może załapujesz się na wymianę softu z ręcznego, to przy okazji zobaczą jakie masz błędy.Tematy o scenic klimatronik, Nawiew w Renault Scenic klimatronik 19 DCI 2000 rok, Megane 2 klimatronik nie działa nadmuch rok 2006, Scenic II 2004. Wyłącza się po kilku minutach klimatyzacja., Scenic 2 brak napięcia klimatyzacji.Re: ( Renault Scenic ) nie działa dmuchawa. michal72 napisał: Zimne luty w opornicy. sugeruje nie bawić się w "zimne luty" tylko kupić nową opornicę. Jestem świeżo po akcji więc wiem co mówie .. wydasz na reanimacje - a potem i tak kupisz opornice. Oprócz zimnych lutów trzeba wymienić jeszcze tranzystor impulsowy.
Renault Thalia 2003 r 1.4 16V 98 KM. Klimatyzacja raz działa raz nie. Włącznik manualny raz zapali się i klima działa bez zarzutu raz nie. Jsk przycisk się podświetli to chłodzi bez problemu lecz teraz można wciskać i wciskać i nie podświetla się. Dziś natomiast było ok. Nie ma reguły. Nie mam schematu co i do czego i jakie
